今年６月，国家财政投资２０万元，村民集资和社会捐助４８万元，在西林壁渡口架起了桥梁，镇江口村与２０９国道连通起来，方便了两岸村民的生产生活。
交通部公路司农村公路建设管理处处长张德华表示，像西林壁渡口架桥通车这样的例子，还有很多。今年上半年，我国农村公路建设呈现工作力度大、投资增量多、建设速度快的发展态势。
今年年初，交通部宣布，我国今年计划新改建农村公路３０万公里，加快实施农村渡口改造、渡改桥工程和农村客运场站建设，推进管理养护体制改革，农村公路建设是全年交通建设的重中之重。
建设农村公路的一大困扰是“钱”的问题。在国家推行“贷款修路，收费还贷”的政策中，由于农村公路车辆通行量小，不能设立收费站，致使社会资金投资农村公路的积极性不高。
随着建设社会主义新农村步伐的加快，修建农村公路，改善农村的出行条件成为新农村建设中的基础工程。张德华介绍说，交通部对车购税投资结构进行了重大调整，车购税投资农村公路建设的比重，由２００５年的２９．５％提高到３９．５％。各省级财政也加大了对农村公路建设的支持力度，各地市县乡政府也出台了很多措施支持农村公路建设。
据交通部初步统计，今年１月至５月，全国农村公路建设完成投资３８９亿元，同比增长２４％。其中，一季度完成投资１３８亿元，二季度前两个月完成投资２５１亿元。张德华说，从区域情况看，东、中、西部地区分别完成投资１５５亿元、１００亿元、１３４亿元，与去年同期相比，分别增长２７．９％、７％、３６．９％。
在修通新路的同时，我国农村公路养护管理体制改革力度正在加大。国家明确规定，县级政府是农村公路养护管理的责任主体，养护资金包括汽车养路费、拖拉机养路费、摩托车养路费和地方各级人民政府的财政资金。交通部要求各地出台农村公路管理养护体制改革实施方案。目前，已有１８个省份出台改革方案。
此外，交通部积极推进县乡农村公路安全保障工程，安排专项资金，加快实施农村渡口改造和渡改桥工程，以解决我国农村地区特别是水网地区、江河两岸和海上岛屿居民的实际问题，让农民群众过“安全渡”，乘“放心船”。
张德华认为，在下半年公路建设中，要突出农村公路“好”的发展内涵，强调安全、质量、环保、节约等要求；加快农村公路管理养护体制改革工作进程，将农村公路养护管理工作落到实处，逐步实现“有路必养”。
