甘肃省高速公路网布局规划的基本思路是：以规划目标为指向、以布局原则为依据、以“分层研究、逐层展开、整体优化”为主线、以单因素分析为补充，依托国网、立足省情、规划省网。

分层研究：即甘肃省域高速公路网按国家高速公路系统和地方高速公路系统分层研究。

逐层展开：即结合甘肃高速公路建设实际及发展特点，近期以国家高速公路网为主，中期以省域基础骨架层为主，远期以联结、完善高速公路层为主，合理安排布局层次和建设序列。

整体优化：即在各规划阶段，路网布局整体实现相应的优化与协调。

1.连接周边省（区）省会及重要城市,形成省际高速公路通道；

2.以兰州为中心，连接市（州）政府所在城市，形成省内高速公路网络；

3.连接重要经济中心、资源和能源基地、重点旅游景区、边防要地，形成经济、旅游、文化、安全保障快速通道；

4.连接交通枢纽，以建立完善的综合运输体系为主轴，与其它运输方式发展相协调，共同构成高效的集疏运系统，满足客货运输需求，为更加富足的人民生活提供便利和选择。

甘肃省高速公路网由国家高速公路系统和甘肃地方高速公路系统两部分构成，规划总里程约4750公里左右，其中，国家高速公路约3753公里左右，地方高速公路约997公里左右。具体如下：

国家高速公路网中涉及甘肃的有9条路线，包括2条首都放射线、1条南北纵线、6条东西横线（含联络线）。

——首都放射线：国家高速公路网规划的7条首都放射线中涉及甘肃的有2条，即：

①（北）京拉（萨）高速甘肃段：白银（刘寨柯，甘宁界）—兰州（海石湾，甘青界）,规划建设总里程295公里；

②（北）京乌（鲁木齐）高速甘肃段：白疙瘩(蒙甘界)）—明水(甘新界)，规划建设里程约142公里。

——南北纵线：国家高速公路网规划的9条南北纵线中涉及甘肃的仅有1条，即兰（州）海（口）高速公路甘肃段：兰州—陇南（罐子沟，甘川界），规划建设里程约541公里。

——东西横线：国家高速公路网规划的18条东西横线中涉及甘肃的有6条（3条主线、3条横线联络线），分别为定（边）武（威）高速、青（岛）兰（州）高速、连（云港）霍（尔果斯）高速、柳（园）格（尔木）高速、福（州）银（川）高速和十（堰）天（水）高速。上述路线在甘肃境内具体线路规划方案如下：

①定（边）武（威）高速甘肃段：营盘水（宁甘界）—武威（双塔），规划建设里程约165公里；

②青（岛）兰（州）高速甘肃段：庆阳（雷家角，陕甘界）—兰州，规划建设里程约534公里；

③连（云港）霍（尔果斯）高速甘肃段：天水（牛背，陕甘界）—酒泉（猩猩峡，甘新界），规划建设总里程约1654公里（其中主线1615公里，陇渭连接线39公里）；

④柳（园）格（尔木）高速甘肃段：柳园—花海子（暂定甘青界，有待两省进一步协商），规划建设里程约370公里；

⑤福（州）银（川）高速甘肃段：凤翔路口（陕甘界）—平凉（沿川子，甘宁界），规划建设里程约141公里；

⑥徽县（大石碑，陕甘界）—天水：是十（堰）天（水）国家高速公路（横线14联络线一）的重要组成部分，是陇东南一条重要的东向出省通道公路，规划建设里程198公里。

甘肃规划的地方高速公路有8条路线，包括2条省会放射线、2条国网联络线、2条省际联络线、1条市域联络线、1条航空枢纽联络线。具体线路规划方案如下：

——省会放射线：有2条。

①兰州—郎木寺（甘川界）高速公路（即西部通道兰州—磨憨线省境内路段），规划建设里程约397公里；

②兰州—营盘水(甘宁界)高速公路，规划建设里程约172公里。

——国网联络线：有2条。

①平凉—武都高速公路，规划建设里程约467公里；

②金昌—永昌高速公路，规划建设里程约46公里。

——省际联络线：有2条。

①庆城—吴旗（打扮梁，甘陕界）高速公路，规划建设里程约82公里；

②平凉—宝鸡（大桥村，甘陕界）高速公路，规划建设里程约65公里。

——市域联络线：有1条，即天水—北道高速公路，长13公里。

——航空枢纽联络线：有1条，即白银—中川机场高速公路，规划建设里程约52公里。

甘肃省高速公路网布局方案总体上贯彻了“依托国网、立足省情、规划省网”的基本思路，即采用“以国家高速公路网为基础和依托，以省会兰州为中心，国家放射线和纵横线为主、地方联络线为辅”的布局模式，省域高速公路网在整体上呈现“西干东网”的布局形态，形成向外呈放射状、东西横贯、南北纵跨的公路运输大通道，充分体现了甘肃地形特征及路网特性，从空间上的功能需求和结构上很好地满足了甘肃经济社会发展和交通现代化发展的需求。

甘肃省高速公路网建成后，可在全省范围内形成“通达周边省（区）、省会直达市（州）、市（州）彼此通达、连接重要县（市）”的高速公路网络，其作用和效果主要表现在：

1.作为国家高速公路网的重要组成部分，将极大地推动国家高速公路总体发展战略实施，切实保障国家高速公路网通道功能的充分发挥。

2.充分体现“以人为本”：最大限度地满足人的出行要求，创造出安全、舒适、便捷的交通条件，使用户直接感受到高速公路系统给生产、生活带来的便利。

——建成后，省际间、省内大中城市间将形成现代化的快速公路运输网络，全省公路网的运营效率和效益将有很大的提高；将使车辆行驶速度比现有国省道平均车速提高1倍以上，公路运距在400-500公里的可以当日往返，800-1000公里的可以当日到达；将使全省范围内90%的县城半小时以内上高速，从而大大提高全社会运输车辆的机动性、灵活性和运输效能。

——将直接连通了全省14个市(州)政府所在地；连通了54个县(区、市)政府驻地，通过10个县域，共计通达65个县，占全省86个县（区、市）的75.6%；无疑将成为甘肃省公路基础设施建设的重点和促进社会经济发展的公路运输主动脉。

——直接连通了省内全部的6个“国家优秀旅游城市”（敦煌市、嘉峪关市、天水市、兰州市、张掖市、武威市）和有6个“世界第一”之称的和政县古动物化石博物馆；除肃南马蹄寺风景名胜区外，其它2个“国家AAAAA级着名景区”（嘉峪关文物景区、崆峒山风景名胜区）和14个“国家AAAA级着名景区”（敦煌鸣沙山—月牙泉风景名胜区、麦积山风景名胜区、西汉酒泉胜迹、兴隆山国家级自然保护区、兰州水车博览园、兰州五泉山公园、兰州吐鲁沟国家森林公园、漳县贵清山/遮阳山旅游风景区、武威文庙、武威雷台公园、张掖大佛寺、松鸣岩风景名胜区、冶力关风景区和拉卜楞寺）所在城市均有高速公路连接或过境，为方便游客出行、促进旅游经济发展创造了良好条件。

3.重点突出“服务经济”：强化高速公路对于国土开发、区域协调以及社会经济发展的促进作用。

——高速公路覆盖范围人口约占全省总人口的85%左右，国内生产总值占全省的75%以上，是甘肃省自然资源最富集、社会经济活动最活跃的地带。规划的实施将对促进经济增长、带动相关产业发展、扩大就业等做出重要贡献。

——将显着改善和优化甘肃公路网结构，提高甘肃内部及对外运输效率和能力，“以线串点、以点带面”，为加快西部大开发和甘肃全面建设小康社会提供有利的交通支撑。

——将进一步加快甘肃主要出口通道高速化进程，改善对外联系通道的运输条件，更好地服务于对外经济交流与合作。

——增强西陇海—兰新线经济带活力，扩大辐射范围，增强辐射力度，带动经济带沿线社会经济发展。

4.着力强调“综合运输”：注重综合运输协调发展，规划路线将连接甘肃所有重要的交通枢纽城市，将有助于各种运输方式优势互补，形成综合运输大通道和较为完善的集疏运系统。

5.全面服务于“可持续发展”：规划的实施将进一步促进国土资源的集约利用、环境保护和能源节约，为建设节约型交通乃至节约型社会奠定基础，并有效支撑社会经济的可持续发展。