“十五”时期，我省交通工作坚持以“三个代表”重要思想和科学发展观为指导，认真贯彻落实西部大开发战略和省委“发展抓项目、改革抓创新、和谐抓民生、保证抓党建”的战略部署，抢抓机遇，开拓创新，奋力攻坚，全面完成了“十五”计划各项预期目标任务。交通基础设施建设实现了跨越式发展，交通运输保障水平迈上了新台阶，为促进全省经济社会发展和改善投资环境做出了重要贡献。到“十五”末，全省公路通车里程达到41330公里（其中等级公路里程32792公里），公路网密度达到9.71公里/百平方公里。在路网构成中，二级及二级以上公路里程达到6116公里（其中，高速公路达到1006公里，一级公路141公里，二级公路4969公里），三级公路14027公里，四级公路总里程12648公里，等外公路8538公里；有铺装路面（高级）里程达到2894公里，其中，沥青混凝土路面2695公里，水泥混凝土路面200公里。

“十五”期间的甘肃交通发展总体上呈现五个特点:一是交通建设创历史新高，五年累计完成投资437.21亿元，年均增长19.29%,比全省全社会固定资产投资年均增长率高出4.69个百分点，是“九五”期间交通建设总投资的3.5倍，成为拉动全省经济增长的重要方面。二是高等级公路建设迈上新的台阶，尤其是高速公路通车里程实现了历史性突破，成为全国第18个突破1000公里的省份；甘、青、宁三省区省会之间实现了高速公路连通，省会兰州的6个出口公路全部实现了高速化，对经济社会发展起到了有力的推动作用。三是路网改造及农村公路建设实现新突破，实现了全省100%的乡镇和90.11%的行政村通公路，97.15%的行政村通机动车；少数民族地区、革命老区和红色旅游公路建设得到加强，国边防公路和军营畅通工程建设力度加大，为解决“三农”问题及促进老少边贫地区发展作出了积极贡献。四是公路水路运输场站建设实现新的突破，制定并实施了“一主五辅”运输主枢纽规划，重点加快了“村村通班车”客运网络化工程为主的道路运输站场设施建设和黄河航运工程开发，建立了突发公共事件交通保障的快速反应机制，开通了电煤运输快速通道和鲜活农产品“绿色通道”，交通运输保障能力显着提高，为国民经济发展提供了重要的战略资源。五是加强公路养护管理工作，路网整体服务水平明显改善。

公路网总里程计划目标到2005年达42000公里、路网密度接近10%（若含四级以上村道，则路网总里程达到46000公里、路网密度11公里/百平方公里）。到2005年底，全省公路通车里程达到41330公里，约为目标值的98.4%，路网密度9.71公里/百平方公里；若包含四级及四级以上村道，则2005年实际路网总规模已达46735公里，路网密度达到11公里/百平方公里。在路网构成中，二级及二级以上公路占通车里程比重计划目标为14%，2005年已达14.8%，目标实现程度为105.7%。

 

·国道主干线建设：计划目标到2005年省内路段实现高等级化。到2002年底，国道主干线省内路段已达二级或二级以上标准，已提前实现了高等级化。到2005年底，G025丹拉线省内路段271公里实现全线高速化；G045连霍线省内路段中近39%已实现高速化。

·西部开发省际间公路通道建设：计划目标“十五”期启动，2010年前全面以二级及以上标准建成。建设情况：西库、兰磨、银武3条西部通道省境内规划建设里程1337公里。至2005年底，已按规划等级建成高速公路283公里、二级路254公里，在建公路598公里（与G045重合约245公里），待建的敦煌至当金山口117公里二级公路、长庆桥至凤翔路口15公里、康家崖至临夏70公里高速公路安排在“十一五”初期开工建设。根据项目建设进展情况，交通部提出的西部通道于2010年以前建成的规划目标在甘肃能提前实现。

·省域路网主骨架公路建设：计划目标到2005年以二级及以上标准建成省路网“四纵四横四个重要路段”主骨架公路中的“两纵两横两重”。目前，除甜水堡至木钵103公里、华亭至庄浪78公里、临夏至合作94公里在建、双城至达里加山垭口38公里待建外，其余路段均已达到二级或二级以上标准。

·通县公路建设：计划目标到2005年市（州）至县通油路。至2003年已提前实现了全省市（州）首府驻地到县城县县通油路的目标。

·通乡公路建设：计划目标到2005年全省所有具备条件的乡（镇）通四级或以上标准公路，60%的乡（镇）通沥青（水泥）路。至2005年底，目标实现度分别是原计划目标的93.72%、104.7%。与“十五”计划目标对比，乡（镇）等级公路通达率稍低于计划目标，而乡（镇）通油路目标任务超额完成。

·通村公路建设：计划目标到2005年全部行政村通公路，21%的行政村通沥青（水泥）路，85%的行政村通机动车。至2005年底，